Transportni sistem u Japanu je jedan od najnaprednijih na svetu, godišnje služi više od 100 miliona ljudi. Danas je ona najorganizovanija i efikasnija među naprednim državama. Zahvaljujući ovom putovanju kroz Zemlju sunčevog rasta veliko je zadovoljstvo.
Koje vrste transporta se razvijaju u Japanu?
Država ostrva poseduje savremene uzorke vode, vazduha i kopnenog transporta. Zahvaljujući razvijenoj željezničkoj mreži i 1,2 miliona kilometara autoputeva koji će se stići bilo gdje u zemlji, dostupni su svima.
Foto vozovi i rečni tramvaji u Japanu izazivaju iznenađenje među stanovnicima svijeta. Čini se da je ova tehnika iz budućnosti, ali ne i stvarna. Ovde možete videti najsavremenije modele željezničke i vodne opreme, uglavnom kućnog razvoja. Na sve to, mnogi turisti se pitaju: koja vrsta prevoza je najmanje razvijena u Japanu? Odgovor je jednostavan: ne postoji takva stvar.
Ali vredi napomenuti da postoji neka vrsta prevoza koja je potpuno odsutna - unutrašnji plovni put. Nema potrebe za to.
Kako je Japan rešio problem transportne komunikacije ostrva?
Japan se sastoji od četiri velika i 6848 malih ostrva. Ovim geografskim položajem postavlja se pitanje transportne veze između svih naselja u zemlji. Odluku su služili trajekti, koji danas redovno voze između Tokija , Osake i Kobea . Nalaze se u južnom delu arhipelaga. Glavne luke ostrva su Hokkaido i Kyushu. Ostala ostrva su povezana tunelima i mostovima.
Autobusi Japana
Autobusi su ključna komponenta japanskog drumskog transporta. U svakom gradu mreža ovog javnog prevoza je organizovana na visokom nivou. Lokalno stanovništvo je savršeno orijentirano, ali turisti treba da znaju nekoliko ključnih tačaka:
- Svi putevi su otvoreni od 7:00 do 21:00. Letovi koji služe udaljenim područjima rade po drugom rasporedu - od 5:30 do 23:00.
- Na svakoj stanici postoji autobuski raspored sa naznakom letova i broja ruta. Ali samo u većini slučajeva ove informacije se daju na japanskom jeziku.
- Druga poteškoća je nedostatak broja rute u autobusima. Japanska vlada je uverena da je ime leta u autobusu, izvedeno hijeroglifama, dovoljno.
- Za mnoge Evropljane, autobusi možda izgledaju neprijatno: uske sedišta i niski stropovi. Ali japanski se osećaju prilično ugodno.
- Morate platiti cenu na putu.
- U Tokiju je tarifa fiksna, odnosno cena se ne menja u zavisnosti od broja stanica koje ćete proći. U drugim gradovima - naprotiv. Kartica prikazuje broj stana na kome ste sedeli, a na kraju puta ploča svetli koliko morate platiti.
Međugradski autobusi odlikuju se svojim udobnošću: širokim sedištima, podupiračima i mogućnošću da se istegnu noge. Zato turisti koji žele uštedjeti novac u hotelu, kupiti kartu za noćni let u drugi grad i već se probudili na novom mestu ujutru.
Železnički saobraćaj
Železnički saobraćaj je veoma popularan u Japanu, jer vam omogućava slobodno kretanje između skoro svih gradova u zemlji. Glavne međugradske staze trče duž južne i sjeverne obale ostrva Honshu. Dodatke glavne željezničke mreže su putevi na glavnim ostrvima Kjušu, Hokkaido i Shikoku. Do danas, svi glavni putevi su duplirani putevima, tako da turisti uvek imaju izbor kako doći do ovog ili tog grada.
Mnogi putnički vozovi u Japanu su brzi vozovi, jer se kreću magnetnom suspenzijom. Ovo je primer razvoja brzih pruga. Na elektrifikovanim autoputevima brzina vozova iznosi 200-300 km / h. Putovanje na takav voz će biti brzo i ako želite da se za nekoliko sati od jednog dijela zemlje dođete u drugi, ovo je odlična opcija.
Gledajući mapu geografije saobraćaja u Japanu, možete vidjeti da su sve željezničke linije obojene u određenoj boji. A kako bi se putnici još lakše kretali, svi vozovi su obojeni bojom linije na kojoj idu. Cena karte za vlak u Tokiju iznosi 1,45 dolara, cena preostalih pravaca se može naučiti pre odlaska na stanicu. Na svakoj od njih nalazi se tabla, na kojoj je naznačena cena karte u nacionalnoj valuti.
Što se tramvaja tiče, turistima je najprikladnija vrsta javnog prevoza u Japanu. Cena jednog putovanja iznosi 1.30 dolara, dok je lakše shvatiti gdje je stanica i koja trasa vam je potrebna, nego sa autobusom. Ali postoji značajan minus - tramvaj su samo u Nagasaki , Kumamoto i ostrva Kjušu, Šikoku i Hokkaido.
U Tokiju postoji i podzemna železnica , koja se danas prvi put nalazi na svetu za godišnji putnički saobraćaj, odnosno 3,217 milijardi ljudi. Metropolitan Metro se sastoji od 13 linija i 285 stanica. Ukupna dužina staza je 286,2 km. Cena metroa je oko 1,50 dolara.
Između ostalog, u Japanu postoji vlak na magnetnom jastučiću ili "leteći voz", koji se ne odnosi na klasični železnički saobraćaj, jer ne ide na šine. Prednosti ovog savremenog načina transporta su da može doseći brzine do 500 km / h. Do danas takvi vozovi nisu dizajnirani za putnički saobraćaj. Pretpostavljam da će "leteći vozovi" trajati samo 2027. godine.
Monorail transport
U Tokiju postoji i neka vrsta prevoza, čije se linije ne preseče sa podzemnom železnicom i željeznicom. Monorail ima 16 svojih stanica. Kompozicije su pronađene samo na njima. Šina se može postaviti i iznad voza i ispod nje.
Prvi transport jedrenjaka pojavio se 1957. godine. Vozovi su potpuno automatizovani, to jest, nijedan od njih nema mašinara. Cijena prevoza u ovom transportu iznosi od 1,35 dolara.
Rent a car
Među svim vrstama transporta automobila u Japanu najniža je usluga iznajmljivanja automobila . Da biste angažovali automobil, potrebno je da imate međunarodnu vozačku dozvolu i japansko osiguranje (JCI). Osim toga, prilično je teško voziti automobil u Japanu, pošto levi promet posluje u zemlji. Dodajte tome neznanje jezika i putnih znakova, od kojih se neke mogu naći samo ovde. Na putevima postoje stalni saobraćajni zastoji, a parkirna mesta su pravi deficit, tako da je izuzetno teško zadovoljiti vožnju ovde.
Taksi u Japanu
Tokio taksi - jedan od najskupljih na svetu, pa ako tražite najjeftiniji tip prevoza u Japanu, onda taksi treba odmah isključiti. Za svakih 280 metara, moraćete da platite 0,82 dolara i dodate $ 0,80 za svaka 2 minuta i 15 sekundi. S obzirom na zagušenje puteva, svako putovanje traje najmanje 15-20 minuta, pa će putnici morati platiti veliku suma.
Važno je znati nekoliko karakteristika ove vrste transporta u Japanu:
- Da uđete u automobil prati samo sa leve strane, pošto je desno zaključano.
- Sva vrata su automatizovana.
- Noću, taksista ima pravo da odbije da uzme putnika bez objašnjenja razloga.
- Ako je na autu žuto svetlo, onda je taksi na telefonskom pozivu i bez razloga je to zaustaviti.
Zračni transport u Japanu
Zrakoplovi u zemlji obavljaju domaći i međunarodni prevoz. Najveći aerodromi su Haneda , Narita u Tokiju i Kansai u Osaki. Haneda je najstariji aerodrom na svetu. Ali i ovo nije bilo dovoljno za gusto naseljenu Japan, tako da je u skorije vrijeme napravljena nova stanica za polijetanje i sletanje. Zahvaljujući tome, broj putnika povećan je za skoro 420 hiljada. U zemlji postoji i 15 helikopterskih stanica.
Do 2000. godine cene za avionske karte odredila je vlada, ali već više od 15 godina privatne aviokompanije to rade. Istovremeno, nemojte se bojati da su troškovi ulaznica nebo visoki, jer je vlada zemlje rezervisala pravo na veto cijena, ako su preterana.
Vodeni transport u Japanu
U Japanu, pomorski prevoz se koristi samo za pogodenje malih ostrva u južnoj Japanu. Takođe uz pomoć trajekata možete stići u Rusiju, Južnu Koreju, Kinu i Tajvan. Do danas je u Japanu 108 trajektnih ruta. Dužina rute varira od 25 minuta do 2 sata i 45 minuta. Na trajektima možete prevoziti bicikle, motocikle i automobile. Istovremeno, tarifa će se povećavati srazmerno težini tereta.