Prelepa, luksuzna gradska država Monaka oduvek je bila zanimljiva turistima sa svojim pogledom . Jedan od njih je kolo Circuit de Monaco u elegantnom dijelu Monte Carlo, koji se odvija duž Francuske rivijere. Ovaj gradski put postaje glavna ruta tokom Formule 1. Kada se održavaju takmičenja u trkama, ona je potpuno blokirana i lokalni autobusi su isključeni sa rute.
Naravno, tokom mitinga šampionata Monte Karlo postaje glavni centar za turiste, poznate ličnosti i sportiste. Postoje ugovori i sponzorski poslovi sa pobednicima trka. Stanovnici Monaka, koji imaju stanove duž rute, stvarno postaju bogatiji na račun rentiranja u ovom trenutku. Staza je postala najpopularnija i vredna za jahače, kao i ljubitelje neverovatnih takmičenja, jer je samo važno ne za prvenstvo tokom šampionata, već i spretnost i sposobnost vožnje automobila sa velikom brzinom.
Istorija staze u Monte Karlu
Put rallya u Monte Karlu bio je glavna ruta od rođenja Formule 1. Ova prilično komplikovana faza takmičenja odlučila je da otvori princa Alberta I 1911., a 1929. održana je prva trka za trening. 1950. kolo rallya u Monte Karlu postalo je obavezno kolo na svjetskom prvenstvu Formule 1. Pobjednica prve trke bila je Juan-Manuel Fangio. 1952. godine, tokom trke, italijanski trkač Luigi Fagioli tragično je ubijen. Nije imao vremena da uspori u opasnom tunelu puta i sruši se. Nakon ovog incidenta, čitav svet je počeo da govori o opasnosti od rute i protjeran je iz Formule 1 do 1955. Međutim, 1955. kolo se vratilo u trkački kalendar šampionata. Od tog trenutka, na mitingu Monte Karla su se desile još dvije smrti vozača, a dva su samo letela automobilom na more, ali to nije uticalo na održavanje prvenstva. Dužina trajanja trkačke staze se promenila tokom vremena, a poslednja konfiguracija je bila u 2003. godini sa 3370 na 3340 m.
Maksimalna brzina prolaska svih faza je fiksirana 2007. godine. Sa brzinom od 110 km / h, francuski reli vozač Sebastien Loeb pokazao je neverovatne rezultate, najbolje u istoriji Formule 1. Vozio se stazom Citroen C4 za 3 sata i 10 minuta, koji je postao svjetski rekord.
| | | |
Grand Prix na stazi u Monte Carlu
Za početnike i već poznate vozače sveta, pobeda na stazi u Monte Carlu je izuzetno važan događaj, jer u ovoj fazi vozači pokazuju svoju sposobnost da se prilagode na putu i sposobnost vožnje automobila brzinom. Utrka je veoma uža, samo dva automobila mogu ući u širinu po svojim dimenzijama, zato je "raditi na preuzimanju" vrlo glupa i opasna odluka bilo kog vozača. Da bi dobili dugo očekivanu pobedu u Formuli 1, sportisti bi trebali što preciznije proći kroz obruke i tunele koji se nalaze na reliju u Monaku čak 17 puta. Put izgleda kao vrlo strm serpentin, jedan pogrešan potez i let je neizbežan, a možda i smrtonosni ishod.
Prije šampionskih vozača trkačkih automobila veoma je važno izabrati pravo gumu, jer je autoput ceste napunjen ekstremnim područjima: mokri asfalt, led, sneg, suhe parcele. Ove etape se mnogo puta menjaju, tako loše odabrane gume mogu se dobro ponašati na suvom asfaltu i uopće ne mogu nositi sa ledom. Racers pokušavaju da izaberu meku gumu i posvete veliku pažnju vožnji automobila, aerodinamici, kao i samoj strategiji trke.
Miting u Monte Karlu je pun opasnosti koje vozači očekuju. Najteže su bile oštre skretanja "Špila" i noćni tuneli. Najopasnija trka prvenstva je noć. Za ovu trku odabrano je 10 vozača, što je pokazalo najbolje rezultate tokom trening utakmica. Noćna takmičenja se zatvaraju i konačna trka Formule 1.
Pored trkača, preporučujemo i obilazak lokalnih muzeja ( oceanografski muzej , muzej Old Monako , Automobilski muzej), Kneževu palatu i, naravno, Casino Monte Karlo .| | | |
| | | |
